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动力电池退役已达20万吨工信部正部署万个回收网点 汽智
作者:admin  日期:2021-06-26 15:22 来源:未知 浏览:

  近年来,新能源汽车迅速普及。公安部数据显示,截至2020年底,全国新能源汽车保有量达492万辆,增量连续3年超过100万辆。

  在车辆不断增长的背后,大量的动力电池也开始不断退役,而这些退役电池的回收也成了很大的难题。

  据央视报道,2020 年我国动力电池累计退役总量达到了约 20 万吨,而到 2025 年这一数字将升至约 78 万吨。消息称目前工信部要求车企和电池梯次利用企业在全国建设 1 万多个回收网点,如今电动汽车电池回收业务发展迅速。

  这也说明,动力电池的回收问题已经成了整个新能源汽车市场重点关注的问题。同时,一些汽车企业也开始布局,将退役动力电池的回收利用提上日程。

  但是,就目前而言,因为动力电池的回收体系不健全,专业的回收机构也相对缺乏,大部分退役电池都流入没有专业电池分解设备的拆车厂及小作坊,普遍存在安全隐患。

  仍据央视报道,其采访了山东一家专做新能源二手车生意的车商。该车商表示,由于电池占新能源汽车整车价格比重较大,近两年电池回收渠道的建立让二手新能源车价格稳定,一块淘汰的电池组一般可以卖到 6000、香港摇钱树开奖结果香!7000 元钱。在回收的纯电二手车中,网约车专用车辆占比最高,拆卸下来的电池组需要手工拆解,成本较高。

  业内专家认为,不规范的拆解让退役电池的处理呈现出十分粗糙的特点,这会带来极大的安全问题和环境问题。

  众所周知,电池因其特殊性,一般必须有专业机构进行处理。如果处理不当,会对环境造成极大的污染。据业内专家介绍,20克质量的手机电池就可致1平方公里土地污染约50年。电动汽车动力电池,含镍、钴、锰等重金属,电解液中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质,给环境带来巨大威胁。

  但即使如此,对于部分车企及电池厂商而言,回收电池其实是一个负担,因为梯次利用的经济效益比较低,众多车企并不愿意回收退役电池。因此,有业界专家建议,对动力电池回收利用,要强化生产者的责任延伸制。

  不难看出,目前退役动力电池的回收利用还存在众多问题亟待解决,但政府、企业等也都在努力探索可行的解决方案。与此同时,一些创新模式也为电池的统一回收及管理工作做了前期准备。比如上汽、蔚来等运营的新能源汽车换电模式,换电模式让动力电池的集中管理变得更容易,同时也为电池的集中回收建立了通畅的渠道,梯次利用的模式也会得到进一步推广。在换电模式的加持下,动力电池回收也会变得容易。

  “在过去的高速发展阶段,我们可能更关注汽车的产销量多,越多越好;而在高质量发展阶段,我们更需要关注汽车由生产、使用到最终报废回收碳排放得少,香港六会彩今期开奖!越少越好。希望随着中国动力电池量的增长,将电池的基本规格尽可能统一,能为储存、拆解及安全性等多环节带来收益。”业内专家表示。

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